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首先它可以降低轎車(chē)的成本，這也是為什驅動(dòng)輪圖冊么現今許多汽車(chē)制造廠(chǎng)商都采用這種驅動(dòng)系統的原因。前輪驅動(dòng)(FWD)在制造和安裝方面都比后輪驅動(dòng)(RWD)便宜很多。它沒(méi)有通過(guò)駕駛艙下面的驅動(dòng)軸，也不用制造后橋殼，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，這樣所需的零部件就更少。這種前輪驅動(dòng)系統還可以讓設計者更方便的在汽車(chē)底部安裝其他部件，比如制動(dòng)系統，燃油供給系統和排氣系統。
現在買(mǎi)車(chē)越來(lái)越普遍了，但是買(mǎi)車(chē)的學(xué)問(wèn)也很大呢，買(mǎi)車(chē)之前要查好多信息，今天筆者分享一下前輪驅動(dòng)和后輪驅動(dòng)的區別：
前輪驅動(dòng)FR：非常普遍，成本沒(méi)有后輪驅動(dòng)的高，結構比較簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機和驅動(dòng)部件都在前部分，由前面拉著(zhù)后面向前走，當速度過(guò)快轉彎的時(shí)候容易發(fā)生轉向不足，而且前輪驅動(dòng)對前輪胎的損耗很大。
后輪驅動(dòng)：結構比較復雜，成本比較高；車(chē)的重量也比較重，整個(gè)車(chē)重的分別比較均勻，但急速過(guò)彎道的時(shí)候很容易發(fā)生漂移現象，一般豪華車(chē)都用后驅動(dòng)。
四輪一帶~挖掘機行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析
據我國挖掘機械行業(yè)技術(shù)分析，小型挖掘機的技術(shù)發(fā)展順應全球多樣化施工現場(chǎng)的需求，歷經(jīng)30多年的歷史演變過(guò)程，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)完善，在技術(shù)性能、作業(yè)功能、作業(yè)效率、安全、環(huán)保、節能和維護保養等方面有了大幅度的提高，形成了比較一致的技術(shù)標準和作業(yè)規范?，F對2017年我國挖掘機械行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析。引導輪總成
1、無(wú)尾回轉和動(dòng)臂偏轉技術(shù)
作為小挖基本概念的動(dòng)臂偏轉和無(wú)尾回轉功能于20世紀90年代中后期面向世界市場(chǎng)推出。在機體前部裝置動(dòng)臂偏轉裝置能夠實(shí)現類(lèi)似墻根地帶的直接挖掘工作，而無(wú)須頻繁移動(dòng)機身。配合無(wú)尾超小回轉結構，在狹窄地帶的作業(yè)應對自如。引導輪總成
而無(wú)尾超小回轉結構的應用解決了當機體上部回轉時(shí)其尾部不會(huì )超出履帶寬度，因此在狹窄地帶能夠自由作業(yè)，無(wú)須擔心尾部的碰撞。無(wú)尾回轉結構設計的難點(diǎn)在于回轉平臺上的總體布置、動(dòng)力系統的熱平衡解決以及整機的穩定性解決。而動(dòng)臂偏轉裝置設計的難點(diǎn)在于鉸點(diǎn)位置的確定和鉸接體的制造技術(shù)。引導輪總成
湖北中特工程機械有限公司的產(chǎn)品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等），如果您需要挖掘機四輪一帶，歡迎您隨時(shí)聯(lián)系我們，中特重工期待與您的合作！
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